如果我說發動機的火花塞會生銹，會有車友相信嗎？可能有很多車友不相信火花塞會生銹，我之前也不太相信發動機內部的火花塞會生銹，直到我今天見到師傅拆下的銹蝕異常的火花塞后，算是相信了！
甚至，這四個生銹的火花塞讓老修車師傅也困惑了。直到另一位師傅分析了原因后，這位修車師傅才算是不再困惑！接下來，我們通過師傅維修時拍攝的一些圖片，來了解一下這個比較少見的火花塞生銹案例！
這是一輛日產軒逸，它的行駛里程已經超過了16萬公里，如下圖箭頭所示。它是2012年6月份出廠，發動機是1.6L排量，車主來修理廠的原因是發動機抖動，電腦顯示有失火問題。
師傅分析發動機失火最可能的原因是火花塞或點火線圈有問題，師傅決定先檢查火花塞。沒想到的是，師傅看到拆下來的點火線圈和火花塞后，真是驚呆了！如下圖綠色箭頭所示，黑色的點火線圈已經變成褐色；紅色箭頭所示的火花塞，也已經變成了褐色！
下圖所示，這就是上圖中的火花塞，箭頭所示的位置是工具拆卸的位置，銹蝕特別嚴重。并且，螺紋內部也有很多鐵銹。再看點火中心電極，燒蝕也比較嚴重。根據這些情況，師傅建議車主拆卸四個火花塞，車主也在第一時間同意。
下圖箭頭所示，師傅正在拆卸發動機上部的進氣歧管，它擋著另外三個點火線圈，必須先把它給拆下才行，這就比百分之九十的發動機麻煩。
下圖所示，進氣歧管已經被拆下，接下來需要先拆下四個點火線圈。為了不讓這些鐵銹掉入缸筒里面損壞活塞，師傅在擰松火花塞，并且還剩幾個絲扣沒拆下時，用高壓氣體把這些鐵銹給吹了出來。
下圖所示，這是另外三個火花塞，生銹特別嚴重，尤其是螺紋內部，已經有很多鐵銹。正常來說，螺紋和缸蓋密切結合，內部不應該有鐵銹才對，為什么這幾個火花塞都有呢？并且這幾個火花塞為什么會銹蝕這么嚴重呢？
師傅表示，火花塞生銹的原因是接觸到了水，最可能的原因是它的發動機被水浸泡過或者是長時間被高壓水沖洗過，水通過點火線圈的縫隙進入火花塞上部，而火花塞上部是鐵材質，上部還有空氣，導致它的生銹。并且，由于火花塞螺紋與缸蓋的結合位置會熱脹冷縮，導致水分順著螺紋進入，導致螺紋的銹蝕！
下圖綠色箭頭所示，這是四個新火花塞；橙色箭頭所示，這是四個舊火花塞，差距非常大。當師傅把火花塞、點火線圈以及進氣歧管都安裝之后，啟動發動機并怠速運轉，運轉平穩。這就是師傅的維修過程，比較長見識。并且，維修師傅也表示，他已經遇到過好幾個這款發動機的火花塞燒蝕嚴重的故障，主要原因還是發動機的火花塞比較難拆卸，容易被忽略，車主一不小心就行駛超出規定很多公里，直到發動機表現出故障才更換！希望車主能多注意！
